cr-v的销量为68489辆
来源:    发布时间: 2021-04-05 06:05    次浏览   >

事实上,近年来东风本田依赖suv车型“一条腿”走路的情况一直存在。今年前5个月,cr-v的销量为68489辆,同比增长15.6%;xr-v卖出58225辆,同比增长68.8%,两款车的销量占据了东风本田62.9%的份额。在此之前,当东风本田还仅有cr-v一款车型时,其销量占比就曾达到60%左右。这意味着,一旦东风本田的两款suv车型销量出现波动,其整体盈利能力也将明显下滑。

而东风本田的轿车却始终作为“配角”出现,处于尴尬境地。根据本田官方统计数据显示,在2011年发布之初,上一代思域月销量曾突破1万辆,此后便逐步下滑至月销2000-3000辆,徘徊在主流a级车之外。2015年,上一代思域全年仅售出3.3万辆。而思铂睿自上市以来月销量就始终处于千辆左右的低位,即便经过数次调整,今年5月销量也不过1869辆。

而对于全新思域,东风本田更是充满期待。“我们要靠十代思域,打一场东风本田的翻身仗,达成思域车型年销十万的目标。”陈斌波称,第十代思域将成为东本的转型之作,本田涡轮增压发动机将率先搭载在该车型上。不过,虽然相比4月份增长了1000多辆,但全新思域的5月销量为5822辆,前5个月的销量尚不足2万辆,这与其年销售10万辆、月均销售8000余辆的目标仍然有差距。(记者 张洁)

对此,东风本田也一直心知肚明,并有所努力。去年下半年,东风本田开始发力轿车领域,推出了哥瑞。在发布会上,东本执行副总经理陈斌波曾表示,此次推出哥瑞是为弥补东本入门级车型空缺。“作为东风本田首款紧凑级三厢轿车,哥瑞将助力东风本田进一步完善产品矩阵,构筑起强有力的中级车+中高级车+suv‘三核’驱动的产品阵营。”但从目前表现来看,哥瑞显然没有达到东风本田的预期。